游艇租售冷 泊位兴建热

2014-03-04 13:54:56 来源:南方都市报

 

 

 

 

   今年广州“两会”期间,有政协委员提出,要将广州打造成华南游艇中心,其中引人关注的是称要推动粤港澳游艇自由行,对此广州市旅游局局长朱力称,省旅游局等部门正在协调。

    其实,近十年来几乎每年市“两会”都有类似提案,但广州市的游艇产业目前依旧薄弱,与深圳厦门三亚等市差距非常明显。无论是拥有游艇数、游艇泊位数,还是购买观念和欲望,都似乎刚起步。近年来,一轮建设游艇泊位的热潮到来,有业内人士对此十分看好,认为是赶上其余“游艇大市”的契机,亦有业内人士认为发展还需各界支持。

    账

    保养费一年12万停泊费占一半

    一艘游艇究竟价格几何呢?广州太古仓码头游艇发展有限公司副总经理肖尚福介绍,一艘游艇的价格一般从100万元至3000万元不等,也有少量游艇售价超过3000万,甚至过亿。

    作为消耗品,游艇日常的保养花费不菲,停泊费和油费是最主要的开销。以太古仓码头为例,游艇停在该码头泊位的停泊费为每天每尺3 .5元,50尺对游艇来说属于中等长度,这样长度的游艇一年的停泊费大约6万元。此外,最基本的开销还包括约4万元的油费、约1万元的船长代驾费、约1万元的发动机保养费及清洗费等。一艘50尺游艇一年下来通常需要12万元的日常维护费用。

    照此看来,拥有一艘游艇的确不是普通市民可以承受的。广州目前的游艇总量为30多艘,约90%为私人所有,船东多是企业老板。据肖尚福称,广州市的第一艘游艇出现在上世纪90年代末,此后近20年陆陆续续增加到20多艘,2012年底至今又添加6艘。

    这一数字与“游艇大市”比起来,显得“小巫见大巫”。广东省游艇产业的竞争力处于全国前列,主要是深圳、珠海和东莞等城市的“功劳”。以深圳为例,至去年底该市有游艇300艘左右,外省的三亚、厦门等城市,游艇的保有量与深圳大体相近。在一些发达国家,根据2003年的数据,瑞典约每7人就拥有一艘游艇,美国为约14人,日本为约334人。

    热

    30多艘游艇800个泊位

    泊位,可谓游艇行业最关键的因素,一艘游艇如果停在游艇会的泊位里,可以省许多精力管理游艇。然而,若泊位数量较少,可能形成会费较高的情况,不少潜在买家又会因此犹豫不决。

    目前广州的专有游艇会有南沙游艇会、太古仓游艇会和莱茵游艇会等,南沙游艇会建成投入使用泊位数量为63个,太古仓游艇会建成投入使用泊位数量为20个,莱茵游艇会拥有20多个泊位。泊位总量连深圳等地的五分之一都不到。

    近几年来,规划和建设的泊位数量开始“井喷”,南沙游艇会和莱茵游艇会拟分别建设300多个泊位、黄埔长洲岛码头准备建设近200个泊位,此外广州港集团亦利用其内港码头岸线,计划在大沙头码头、洲头咀码头、黄沙码头等六七个内航道位置分别建10到20个泊位,形成“单一码头泊位数量少、游艇码头点多”的格局。

    广东省游艇行业协会常务副会长蔡力称,就目前初步了解到的情况,已经处于规划或者建设阶段的泊位,广州约有800个。

    现仅有30多艘游艇的广州,何以建设这么多泊位?蔡力说,以往在很大程度上,游艇“没有泊位靠”是游艇产业的瓶颈。如今广州发展游艇产业的条件成熟了,游艇会和相关方面对前景很看好,才会大力建设泊位。他很有信心地预测,照如此发展下去,3到5年,就会赶上深圳等城市,到时候“珠江上经常可以看到游艇、规范的码头,游艇会也会多起来。”

    肖尚福则认为,除了泊位,一些政策法规滞后也对游艇产业有影响,希望政府部门能对游艇码头、游艇维修、游艇娱乐、游艇航行、游艇展销等进行系统规划,给予政策、税收等扶持。

    冷

    购买者:利用不多 宁愿合买

    尽管越来越多的人开始接触游艇,但无论从游艇还是游艇会的数量上看,广州在全国的排名都不靠前,是经济实力问题吗?

    广东华南经济研究院区域与产业经济研究所所长杨炎久曾撰文称,游艇产业发展规律表明,人均G D P达到3000美元时,游艇经济开始萌芽;超过5000美元,部分具备购买游艇能力的人开始买游艇。根据相关资料,2012年,广州人均G D P约10 .6万元人民币,折合美元约1.7万元。

    肖尚福分析,与国外相比,中国人对海洋的理念不同,没有亲近感和征服欲,与国内其他城市相比,广州人则相对务实和低调。其实年收入50万元的人就有能力购买小型游艇,但许多年收入远超50万的人没有意愿加入玩游艇的行列。

    徐先生与朋友合伙买了一艘游艇,他表示,合购的原因并不是单独买不起,而是对游艇利用率不高。

    地理位置也影响到广州人对游艇的热情,肖尚福称,尽管广州是一个传统口岸,市内水域纵横,但毕竟离海域较远,从市区内珠江驾驶游艇到入海口需3个小时左右,即便从南沙泊位出发,也需要首先驾车到达南沙,而在深圳、大连等城市,市民可以快速驾着游艇到海域。

    租赁者:借游艇营销谈生意

    广州一家房地产企业的管理人员介绍,所属企业拥有一艘游艇,主要用于商业活动时“撑场面”,其称据他了解,目前广州许多拥有游艇的企业,都把游艇当做营销和公关环节的一环,以此表明企业有实力、有品位。

    广州太古仓码头游艇发展有限公司副总经理肖尚福也称,单靠游艇本身,是无法盈利的。比如太古仓创意园是旧时的英国洋行码头,对于停泊游艇有得天独厚的优势,也有自己的游艇会,但目前该创意园的主打还是集装箱酒吧、电影院等,游艇尚是吸引游客的一个手段。

    除了作为“景点”,也有不少企业将游艇作为与顾客洽谈的场所。王女士是一家音响公司的总经理,租赁各个游艇会的游艇,成为她招待客户的选择,她自己也考了游艇驾驶证。

    目前在广州,像王女士这样没有游艇但有游艇驾驶证的人,也为数不少。据了解,广州现有三家具有游艇驾驶培训资质的机构,培训周期一般为7天,学费在12000元左右,学员通过考试后就能拿到海事部门颁发的证书。据海事部门工作人员称,对游艇本身的操作不比学车难,但航海理论知识等则稍复杂。这些取得游艇驾驶证的人,偶尔会租赁游艇,做聚会和商务之用,租赁价格一般为每小时8000元。

    游艇船东潘先生说,据他了解,广州玩游艇的人都倾向于这些商务功用,娱乐项目如出海钓鱼、潜水,定制海岛游等项目路线则很少,不像深圳、珠海等城市的人,把游艇当做一种运动和一种爱好。 

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